rent elektriskt nytt energifordon
Elfordon, som namnet antyder, drivs huvudsakligen av elfordon. De flesta fordon drivs direkt av elmotorer. Vissa fordon installerar elmotorn i motorrummet, och vissa använder direkt hjulen som rotorer på de fyra elmotorerna. Svårigheten ligger i energilagringstekniken. Det släpper inte ut skadliga gaser som förorenar atmosfären. Även om energiförbrukningen omvandlas till utsläpp från kraftverk minskar även andra föroreningar utom svavel och partiklar avsevärt. Eftersom de flesta kraftverken byggs långt från tätbefolkade städer är skadorna på människor relativt låga. Dessutom är kraftverket stationärt, och det är lätt att ta bort alla typer av skadliga utsläpp på grund av centraliserade utsläpp, och relaterad teknik finns också tillgänglig. Eftersom elektricitet kan erhållas från en mängd olika primära energikällor, såsom kol, kärnenergi, vattenkraft, vindkraft, ljus, värme, etc., lindras människors oro över utarmningen av oljeresurser. Elfordon kan också utnyttja överskottselen fullt ut när elförbrukningen är låg på natten, så att elproduktionsutrustningen kan utnyttjas fullt ut dag och natt, vilket avsevärt förbättrar dess ekonomiska fördelar. Relevanta studier har visat att samma råolja råraffineras, skickas till kraftverk för att generera elektricitet, laddas i batterier och sedan drivs av batterier, energiutnyttjandet är högre än efter raffinering till bensin och sedan köra fordon genom bensin motorer, så det bidrar till att spara energi. Det är dessa fördelar som gör forskning och tillämpning av elfordon till en "hot spot" inom bilindustrin. Vissa experter tror att för elfordon är det största hindret att infrastrukturkonstruktion och pris påverkar industrialiseringsprocessen. Jämfört med hybridelfordon kräver elfordon mer infrastrukturstöd, vilket inte kan lösas av ett enda företag. Det är nödvändigt för alla företag att enas och bygga tillsammans med lokala myndigheter, så att det finns möjligheter till storskalig marknadsföring.
Fördelar: Tekniken är relativt enkel och mogen, och den kan laddas varhelst det finns strömförsörjning.
Nackdelar: Energin som lagras per viktenhet av batteriet är för liten, och eftersom batteriet i elfordonet är dyrare och inte har bildat en ekonomisk skala, är inköpspriset dyrare. När det gäller användningskostnaden är vissa testresultat dyrare än bilen, och vissa resultat är bara 1 av bilen. /3, vilket främst beror på batteriets livslängd och de lokala olje- och elpriserna.
