Utvecklingsutsikterna för ren elektrisk sanitetsbil
Förutom batteriteknik har flera kärnteknologier för rena elfordon förmågan att snabbt nå industrialisering, bara batteriets energitäthet och långa laddningstid begränsar den snabba populariteten för rena elfordon. Föreställ dig bara, om bilarna är rena elektriska, då måste varje bil vara utrustad med en laddningshög (eftersom laddningstiden är lång och inte kan delas lika många bilar som bensinstationer), laddningsmöjligheter kommer att vara lika många som träd, vilket resulterar i i ett enormt slöseri med resurser. Stora fordon för att dra det tunga batteriet går, kvaliteten på underhållet förbättras avsevärt, vilket kraftigt minskar lastkvaliteten, eftersom ett energibesparande fordon är uteslutet.
Därför måste batteritekniken ha ett kvalitativt genombrott, optimering och förbättring är inte av någon materiell betydelse, annars kan rena elfordon endast användas som en övergångsmodell för lämplig utveckling. Från industrin är det också en allmän uppfattning att bränsleceller och vätgaskraft är de ultimata bilarna. Ur ett världsomspännande perspektiv är rena elfordon endast begränsade till mikro- och lätta fordon, och endast Tesla, Leaf och andra kända märken har gjort bra ifrån sig i industrialiseringen, och bristerna med batteriet är fortfarande inte väl lösta. Ur Kinas synvinkel är Kinas elfordon i grunden mikro lätta fordon, industrialiseringen är den bästa låghastighets elfordon, under de senaste åren finns det hundratusentals årliga produktion och försäljning. Förutom att priset inte är högt, är användningen av mycket låg kostnad den viktigaste faktorn, för att möta den mest omfattande inkomsten är inte rik familjen resa dröm. Som det bästa företaget inom industrialiseringen av nya energifordon delar Toyota in den framtida bilkraften i tre kategorier: den första kategorin är ett litet familjefordon som används för mobilitet på nära håll, vilket är ett rent elfordon; Den andra kategorin är den allmänna familjepersonbilen, för hybrid- och laddhybrid-elfordon; Den tredje kategorin är kommersiella fordon som används för långväga transporter, vilket är bränslecellsfordon. I dessa drivlinor tror Toyota att det ultimata bränslet kommer att vara vätgas som drivs av el och vatten.
Baserat på ovanstående analys har utvecklingen av rena elektriska sanitetsfordon gjort lämpliga genombrott från följande punkter:
Ur positioneringssynpunkt måste den placeras på lätta och elfordon i miniatyr. I många städer finns det ett stort antal elektriska tre- och fyrhjuliga renhållningsfordon, men deras data registreras inte inom den nationella fordonsförvaltningsavdelningen.
Ur regional synvinkel bör produkten göra ett genombrott från Peking-Tianjin-Hebei-regionen, eftersom diskontrolluppgiften i denna region är den strängaste och strängaste, och effekten av huvudstadscirkeln kan inte underskattas, och nuvarande efterfrågan måste vara störst (naturligtvis inte låghastighets elfordon). Kina Nytt energifordon under China Chengtong Holding Group har en komplett uppsättning av ren elfordonskärnteknologi, är ett sällsynt hus med det mest kompletta laboratoriet och utrustningen, med konstruktion av laddningsanläggningar, fordonsdriftsplan, fordonsunderhåll, fordonsfjärrövervakning och annat komplett systemlösningar. Inom en snar framtid kommer Peking att ha ett ledande stadsnätverk för nytt energilogistikdistributionssystem.
Ur funktionssynpunkt är det nödvändigt att utveckla produkter med få funktioner och kort drifttid. Produkter med många funktioner håller länge och drar mer ström, så driving range är svårt att garantera. Det finns många elektriska sopmaskiner på den plats där laddningsmöjligheterna inte är perfekta, det finns ofta en strömförbrukning mitt under driften och det finns en incident som måste bogseras tillbaka av förbränningsmotorn, tillsammans med vägsopningseffekten är inte särskilt idealisk, och den överges av sanitetsavdelningen.
Ur utvecklingsriktningen är det nödvändigt att utveckla produkter med fasta körsträckor och rutter. Till exempel, när det gäller ofullkomlig infrastruktur, har marknadsföringen av LNG-naturgasfordon stött på stora hinder, men det är från traktorerna och långdistansbussarna med stabila lastkällor och fasta rutter som genombrott har gjorts, så att LNG naturligt gasfordon har snabbt gjort ett kvalitativt språng i kvantitet.
Ur bruksmiljösynpunkt bör den placeras i bostadsområden och allmänt tätbebyggda områden. Till exempel, sopbilar till bostadsområden för att samla sopor är ofta innan folk går upp tidigt, traditionella förbränningsmotorer är mycket bullriga, påverkar invånarnas vila, och bullret i sig är också en slags förorening, och elfordon har inte denna nackdel.
Om situationen tillåter, kan kombineras med lokala, batteritillverkare, chassitillverkare, laddanläggningstillverkare och annan utveckling av universella, standardiserade snabblastnings- och lossningsbatteripaket, i varje laddningsanläggning har uttag laddade standby-batteripaket, rena elbilar om strömmen är otillräcklig, du kan snabbt byta hela batteripaketet till nätverket och förlusten av batteripaket till nätverket för laddning, Detta kan lösa problemet med lång laddningstid och påverka effektiviteten.
