Främjande av nya energifordon
Energibesparings- och demonstrationsprojektet "Tio städer, tusen fordon" som lanserades i slutet av 2008, efter att ha deltagit i stadens kraftfulla inneslutningsprojektetablering, bandklippning, lanseringsceremoni och etablering av en industriallians 2009 och 2010, svalnade plötsligt efter 2011. "Hot policy, cold market" har blivit en pinsam skildring av utvecklingsstatusen för nya energifordon. Anledningen är att Zhao Hang, chef för China Automotive Technology Research Center, anser att den politiska koncentrationen inte räcker. "Vid otillräcklig produktmognad är det inte lämpligt att bygga för många demonstrationsstäder." Demonstrationsprojektet "Tio städer, tusen fordon" var ursprungligen planerat. Sedan 2009 kommer det att ta cirka 3 år att utveckla 10 städer varje år, och varje stad kommer att lansera 1 000 nya energifordon för demonstrationsdrift.
År 2009 lanserades den först i 13 städer, inklusive Peking, Shanghai och Chongqing. Vid den tiden fokuserade den på offentliga tjänster som kollektivtrafik, taxibilar, offentliga angelägenheter, sanitet och posttjänster. År 2010 lades 12 städer inklusive Tianjin och Xiamen till som den andra och tredje omgången pilotstäder. Samtidigt kommer 6 demonstrationsstäder att väljas ut för att inleda pilotarbetet med privata inköp av nya energifordon.
I slutet av 2011 hade de 25 städer som deltog i demonstrationen av energibesparande och nya energifordon endast uppnått 38 % av det faktiska marknadsföringsmålet, och de flesta av dem var hybridbussar, och andelen rena elbussar var mycket låg. – Otillräcklig forskning och utveckling i ett tidigt skede gör att demonstrationsstaden blir användare av testprodukten. Tiotusentals nya energifordon har demonstrerats och testats över hela landet. Feedbackinformationen som samlas in är rörig. , koncentrerad, är det lätt att ge intryck av att alla nya energifordon är felaktiga. Så snart jag hörde att det fanns så många problem svalnade marknaden och började reflektera. "
Demonstrationsprojektets otillfredsställande resultat ledde till regeringens tvekan. Under en tid försenades och reviderades "Energy Conservation and New Energy Vehicle Industry Development Plan (2011-2020)" upprepade gånger, och demonstrationsprojektet godkändes inte. mun. "Oavsett om det är statens inställning, kommunernas entusiasm, produktteknikens mognad och uppföljningen av stödjande infrastruktur, finns det stora osäkerheter." En person som har deltagit i utredningen av nya demonstrationsstäder för energifordon Industriexperter sa att även om demonstrationsstäderna har uttryckt sin önskan att öka hästkrafterna för att främja elfordon, tror han att det är mycket svårt. Av denna anledning föreslog Zhao Hang att "det nya teststeget för energifordon inte bör främjas i stor skala."
Den 29 augusti 2015 sade Hou Fushen, biträdande generalsekreterare för Society of Automotive Engineers of China, vid 2015 China (Suizhou) Special Purpose Vehicle Industry Development Forum att enligt statistiken för första halvåret nådde den totala försäljningen av nya energifordon i Kina under första halvåret 2015 72 711, mer än Med en försäljning på 52 704 fordon i USA har mitt land blivit världens största marknad för nya energifordon. [2]
År 2015 utfärdade mitt land "Guiding Opinions on Accelerating the Construction of Electric Vehicle Charging Infrastructure" [3], som föreslog att år 2020 kommer ett måttligt avancerat, intelligent och effektivt laddningsinfrastruktursystem i princip att byggas, vilket kommer att tillgodose behoven hos mer än 5 miljoner fordon. Laddningsbehov för elfordon. I detta avseende sa Tong Guangyi, biträdande chef för elkraftavdelningen vid National Energy Administration, att i slutet av 2014 fanns det 120 000 elfordon av olika slag i mitt land, och produktionen och försäljningen av elfordon under första halvåret var cirka 80 000; den månatliga produktionen och försäljningen har överskridit 20 000. Därför förväntas den kumulativa produktions- och försäljningsvolymen överstiga 320 000 enheter i slutet av 2015, med en snabb tillväxttakt. Även om det är lite under det planerade målet på 500 000 enheter, beräknas det nås under första halvåret 2016.
