Ny energifordonsgas
Med gasfordon avses fordon som använder komprimerad naturgas (CNG), flytande petroleumgas (LPG) och flytande naturgas (LNG) som bränsle. Regeringar över hela världen försöker aktivt lösa detta problem och har börjat anpassa bränslestrukturen i bilar. På grund av dess goda utsläppsprestanda, justerbara bränslestruktur, låga driftskostnader, mogna teknik, säkerhet och tillförlitlighet, är gasfordon erkända som de mest idealiska alternativa bränslefordonen av länder över hela världen.
Gas är fortfarande det vanliga alternativa bränslet för bilar i världen och står för cirka 90 procent av alternativa bränslefordon i mitt land. Målet för USA är att 2010 kommer 7 procent av fordonen i busssektorn att använda naturgas, och 50 procent av taxibilar och skyttlar kommer att konverteras till dedikerade naturgasfordon; år 2010 kommer antalet naturgasfordon i Tyskland att nå 100,000 till 400,000, antalet bensinstationer kommer att utökas från 180 till 300.
Branschexperter påpekar att rollen för alternativa bränslen är att minska och i slutändan eliminera de olika påfrestningar som orsakas av en trång oljeförsörjning och den negativa inverkan på den ekonomiska utvecklingen. Kina kommer fortfarande huvudsakligen att använda komprimerad naturgas, flytande gas och etanolbensin som alternativa bränslen för bilar. Huruvida användningen av alternativa bränslen för bilar kan utökas beror på resurserna, distributionen och tillgängligheten av alternativa bränslen i Kina, mognadsteknologin för produktion av alternativa bränslen och applikationsteknologier och minskningen av miljöföroreningar; Produktionsskala, investeringar, produktionskostnader och priser för alternativa bränslen Avgör dess konkurrenskraft med petroleumbränslen; förbättringar av fordonsproduktionens struktur och design måste anpassas till bränslen.
Att ersätta bränsle med gas kommer att vara en oundviklig trend i utvecklingen av bilar i Kina och till och med i världen. mitt land bör organisera styrkor så snart som möjligt för att utforma en nationell politik för gasfordon. Med tanke på att mitt lands energisäkerhet huvudsakligen är baserad på olja, är utvecklingen av olika alternativa bränslefordon, inklusive gasfordon, en brådskande fråga. Enligt nationella förhållanden bör det göras:
Den första är att begränsa gaspriserna och upprätthålla en rimlig prisskillnad mellan olje- och gaspriserna. Till exempel kan prisskillnaden mellan olja och gas i Sichuanprovinsen och Chongqing City säkerställa en lämplig utveckling av gasfordon;
För det andra, med tanke på de stora investeringarna och den långa återbetalningstiden för bensinstationen, kommer regeringen att ge ett visst belopp av subventioner på lämpligt sätt och anpassa vinstfördelningen mellan gaspriset som säljs av bensinstationen och bränslekostnaden som sparas av bilanvändarna på grund av gasanvändning;
Den tredje är inkomstskatten för bensinstationen, bör hänvisa till politiken för teknikindustrins utvecklingszon, och anta skattepolitiken att undanta två och minska tre;
Den fjärde är att behandla den el som används av gastankstationen som en speciell industriell el, och elpriset är fördelaktigt; Dessutom kan marken som används för bensinstationen behandlas enligt stora projekt och miljöskyddsindustrier. Stationskonstruktionsstandarder, vetenskapligt bestämma brandsäkerhetsavstånd och spara markresurser.
