Hur man bedömer felet på den rena sugbilen

När rengöringssugvagnen rör sig, när belastningen plötsligt ökar eller rengöringssugvagnen rörs kraftigt, hoppar växelspaken eller växellådans manöverspak aktivt tillbaka till neutralläget från växeln. Huvudorsaken är att kugghjulet eller kopplingständerna slits för mycket och är slipade till en kon längs tändernas längdriktning, så att den axiella kraften uppstår under ingreppsöverföringsprocessen, och denna axiella kraft gör att kugghjulet och kopplingen set flytta axiellt och hoppa växel.
När fjädern på den självlåsande utrustningen är för mjuk eller trasig och spåren på stålkulan och gaffelaxeln är slitna, så att låskraften hos den självlåsande utrustningen är mindre än ovanstående axiella kraft, växeln eller kombinationen av set rör sig axiellt och hoppar växel. Gaffeln är sicksackad eller sliten för mycket, och drift- och transmissionsdelarna är för lösa och lösa på grund av slitage, så att växelns ingreppslängd eller kombinerade tänder efter växeln minskar och stålkulan i den självlåsande utrustningen inte helt fast i spåret på gaffelaxeln.

I det här fallet, även om ovanstående axiella kraft är mycket liten, kan det få kugghjulet eller kopplingstanden att lämna ingreppet och hoppa växeln. Sopa processen för att se om filens självlåsande enhet är ogiltig. Ta bort tryckplattan eller skruvhylsan på den självlåsande anordningen, ta ut fjädern och stålkulan, kontrollera om spåret på stålkulan och gaffelaxeln är kraftigt slitna och om fjädern är för mjuk eller trasig. Om slitaget är stort och fjädern för mjuk bör den i allmänhet bytas ut mot nya produkter.

Om det inte finns någon ny gaffelaxel att byta ut kan den tas bort och korrigeras; Om det inte finns någon ny fjäder att byta ut kan du vaddera en passande tjocklek på packningen för att förbättra elasticiteten. Om den självlåsande anordningen fungerar bra, flytta växelspaken eller manöverspaken till denna växel och kontrollera att gaffelaxelns spår är i linje med kulstyrningshålet. Om den är inriktad, vilket indikerar att kugghjulet eller de kombinerade tänderna inte är ordentligt inkopplade, är kopplingsstiften och stifthålen på manöverdelarna, såsom dragstången och armen, såväl som kulhuvudet och kulskålen lösa. Om den är lös bör den bytas ut eller korrigeras genom ytsvetsning.

Om gaffelaxelns spår kan riktas in mot styrhålet för stålkulan, är växelspaken fortfarande i skicket för denna växel, och transmissionen demonteras för att kontrollera växelns eller kopplingständernas ingreppsstatus. Om nätet inte är intakt, kontrollera om gaffeln är slingrande och deformerad och om slitaget är för mycket. Om deformationen ska korrekturläsas bör överdrivet slitage svetsas reparation. Om växeln eller kopplingstanden kan kopplas in i gott skick, men växlingsfelet fortfarande uppstår, indikerar det att kopplingstanden på växeltanden och kopplingskuggringen är kraftigt sliten, och bör särskiljas och repareras eller bytas ut.