Analys av nuvarande situation för snöröjningsfordon

Ur inhemsk och utländsk synvinkel finns det många sätt för snöröjning, till exempel: mekanisk snöröjning, snöröjning av snösmältning, omfattande snöröjning och så vidare. Som namnet antyder är mekanisk snöröjning en metod för att ta bort snö genom mekanisk utrustning; snösmältning och snöröjning är en metod för att smälta snö genom att använda termisk energi eller sprutningskemikalier; omfattande snöröjning är en snöröjningsmetod som kombinerar mekanisk snöröjning och snöröjning som smälter snö. Dessa tre metoder för snöröjning har sina egna egenskaper. Mekanisk snöröjning är den mest använda. Anledningen är att den har hög snöröjningseffektivitet, låg kostnad och ingen förorening, men den har dålig snöröjningseffekt på isiga vägar och låggradiga vägar. Används främst för snöröjning på flygplatser, motorvägar och huvudgator. Snösmältning och snöröjningsmetoder är kostsamma och är lätta att orsaka föroreningar och korrosion på miljö och vägytor och används generellt sett mindre. Används främst för lokal snöröjning som isiga vägar och backar. Det kan ses att utbyggnaden av mekanisk snöröjning, utveckling och främjande av snöröjningsfordon är de viktigaste inriktningarna för snöröjning.

Snöröjningsfordon har tillverkats av många utländska tillverkare, såsom: MARCEL BOSCHUNG i Schweiz och S&S i USA; VOLKSWAGEN och DAIMLER-BE i Tyskland; SCHMIDT i Storbritannien. Även om vissa av dessa snöröjningsfordon också används i mitt land, har dessa snöröjningsfordon komplexa strukturer, höga priser, höga användnings- och underhållskostnader och är svåra att marknadsföra och popularisera. Av denna anledning är det mycket nödvändigt att utveckla snöröjningsfordon som är lämpliga för nationella förhållanden.